Как канадские авиакомпании справляются с топливным кризисом

Рекордный рост расходов на топливо в канадской авиации

В первых девяти месяцах 2026 года крупнейшие канадские авиаперевозчики WestJet Airlines и Air Canada столкнулись с резким ростом затрат на топливо. WestJet потратила на топливо на 1 миллиард долларов больше, чем в прошлом году, а Air Canada — на 1,5 миллиарда долларов. Общие расходы WestJet на топливо в 2026 году могут достичь 3,2 миллиарда долларов.

Двукратный рост цен на топливо ставит компании под давление

Генеральный директор WestJet Алексис фон Хонсброэкс отметил, что цены на топливо выросли вдвое по сравнению с прошлым годом: «Сейчас мы платим в два раза больше, чем год назад». Это привело к прогнозируемым убыткам компании в 2026 году. Финансовый директор Air Canada Джон Ди Берт также заявил, что цены на топливо останутся высокими в ближайшем будущем.

Геополитика влияет на стоимость топлива

Рост цен на топливо связан с конфликтом между США, Израилем и Ираном, который привел к закрытию Ормузского пролива и повреждению нефтеперерабатывающих заводов. В США цена керосина достигла 4,44 доллара за галлон (около 1,17 доллара за литр). Air Canada прогнозирует, что в четвертом квартале цена топлива останется на уровне 4,60 доллара за галлон.

Меры компаний для сохранения прибыли

Несмотря на выручку в 7 миллиардов долларов в третьем квартале, прибыль Air Canada снизилась до 139 миллионов долларов. Компания сокращает число рейсов и смогла компенсировать лишь 46% дополнительных затрат на топливо, ожидая увеличить этот показатель до 70% в следующем квартале. WestJet из-за конкуренции не может полностью повысить цены на билеты и покрывает дополнительные расходы за счет резервов наличности.

Кредиты и отложенные IPO

Porter Airlines получила кредит в 125 миллионов долларов, Air Transat — 150 миллионов. WestJet отложила планы по первичному размещению акций из-за топливного кризиса. При этом ни одна из крупных компаний — WestJet и Air Canada — не обращалась за государственной поддержкой.

Влияние государственных субсидий на рынок

Руководитель WestJet заявил, что государственные субсидии на топливо дают преимущество некоторым авиакомпаниям, нарушая конкуренцию и затрудняя восстановление отрасли. Porter и Transat расширяют операции, используя эти субсидии.

Перспективы отрасли

Air Canada инвестирует в новые самолеты Airbus A321, которые потребляют на 15–20% меньше топлива на трансатлантических рейсах. Авиакомпании ожидают, что высокие цены на топливо сохранятся в 2027 и, возможно, 2028 годах.

Рост стоимости топлива влияет на цены билетов и планы путешествий пассажиров. Авиакомпании продолжат регулировать количество рейсов, чтобы сохранить прибыльность бизнеса.